As obras do BRT na Avenida Sete de Setembro, no entorno da Praça Eufrásio Correia, no Centro de Curitiba, estão, finalmente, próximas do fim. Depois de dez meses de intervenções que provocaram bloqueios, desvios de rotas e aumento no tempo de deslocamento, a Prefeitura prevê concluir os serviços na região até o final de novembro.
A intervenção integra um projeto de modernização do transporte coletivo financiado pelo New Development Bank (NDB), conhecido como Banco dos BRICS, instituição presidida pela ex-presidenta Dilma Rousseff (PT). O contrato do Lote 2.3, que inclui as obras na Sete de Setembro e na região da Rodoferroviária, tem valor atualizado de R$ 47,7 milhões, com recursos provenientes de financiamento internacional e contrapartida da Prefeitura de Curitiba.
Os serviços começaram em fevereiro de 2026. Desde então, motoristas, passageiros do transporte coletivo, comerciantes e pedestres tiveram de conviver com alterações no trânsito, desvios de itinerários e bloqueios de pistas em uma das regiões de maior circulação da capital.
Uma das mudanças mais significativas ocorreu em 7 de fevereiro, com a desativação temporária da estação-tubo Eufrásio Correia, uma das mais movimentadas da cidade. A medida afetou quatro linhas importantes do transporte coletivo, incluindo os eixos Santa Cândida/Capão Raso e Centenário/Campo Comprido, exigindo mudanças nos trajetos e nas integrações dos passageiros.
Apesar dos transtornos, a intervenção prevê melhorias importantes na infraestrutura urbana e no transporte coletivo. O projeto contempla a reconstrução de calçadas, implantação de ciclovia, modernização da drenagem, nova iluminação, travessias elevadas e ampliação das estações-tubo.
A estação Eufrásio Correia terá sua capacidade duplicada. O alargamento da canaleta e o reposicionamento das estações também permitirão a ultrapassagem de ônibus biarticulados, com a expectativa de aumentar a velocidade operacional e reduzir o tempo de viagem.
Segundo o balanço divulgado pela Prefeitura em outubro, os serviços de drenagem e ciclovia já haviam alcançado 97% e 95% de execução, respectivamente. A pavimentação da canaleta e das vias lentas estava em 80%, enquanto as calçadas chegavam a 70%.
Financiamento do Banco dos BRICS
O Lote 2.3 faz parte do projeto BRT Leste/Oeste, financiado pelo Banco dos BRICS com contrapartida da Prefeitura de Curitiba. A instituição financeira internacional foi criada em 2014, durante o governo Dilma Rousseff, que assumiu sua presidência em 2023.
O financiamento do projeto foi aprovado em 2020 e contratado em dezembro de 2021, durante a gestão do ex-prefeito Rafael Greca. Portanto, a contratação dos recursos é anterior à chegada de Dilma à direção do banco.
O programa conta com financiamento internacional de US$ 75 milhões e contrapartida municipal prevista de US$ 18,75 milhões, totalizando US$ 93,75 milhões. Os recursos do banco são concedidos por meio de empréstimo, que deverá ser pago pela Prefeitura, e não representam uma transferência a fundo perdido.
Especificamente no Lote 2.3, o contrato foi firmado originalmente por R$ 43,6 milhões com a empresa O Betacem Construções e Empreendimentos Ltda. Após reajustes e aditivo, o valor atualizado chegou a R$ 47,7 milhões, segundo o Portal da Transparência de Curitiba. A diferença de aproximadamente R$ 4,1 milhões corresponde a alterações contratuais, e não à contrapartida municipal. A divisão exata do financiamento entre o banco e a Prefeitura para esse lote não está discriminada nas informações públicas consultadas.
Projeto prevê modernização de 20 quilômetros de canaletas
As intervenções na Sete de Setembro integram um projeto mais amplo de requalificação do transporte coletivo de Curitiba, que prevê melhorias em mais de 20 quilômetros de canaletas exclusivas, reforma de 34 estações-tubo, modernização de cinco terminais e construção de outros dois.
O objetivo é aumentar a capacidade e a velocidade dos ônibus nos corredores Leste/Oeste, além de preparar a infraestrutura para a circulação do novo Ligeirão e de veículos elétricos.
Segundo a Prefeitura, a modernização deverá beneficiar cerca de 200 mil passageiros por dia. A previsão é que, quando o projeto completo estiver concluído, o trajeto do Ligeirão entre o Terminal de Pinhais e o CIC Norte fique até 23 minutos mais rápido.
Embora os serviços no entorno da Praça Eufrásio Correia tenham conclusão prevista para novembro, outras intervenções do Lote 2.3, especialmente na região da Rodoferroviária, devem prosseguir até o primeiro trimestre de 2027.
