Deputado Arilson vota contra privatização da Ferroeste
O deputado Arilson Chiorato (PT) se posicionou, mais uma vez, contra a privatização da Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A (Ferroeste) nesta terça-feira (20/08) durante a votação final do projeto (nº 512/2024), que autorizou a venda da estatal, na Assembleia Legislativa do Paraná. A matéria tramitou em regime de urgência impossibilitando uma discussão mais profunda sobre o tema. Ainda assim, o deputado Arilson conseguiu aprovar emendas para diminuir os prejuízos da venda.
Os novos desafios da Ferroeste
As alternativas apontadas pelo governo, como preferenciais para a privatização (cessão onerosa e alienação das ações da empresa), não asseguram os investimentos na construção de novos trechos, em especial a ligação por linha própria entre Guarapuava e Paranaguá, a verdadeira carta de alforria da Ferroeste, como defende há décadas a engenharia paranaense e os produtores do Oeste.
Deputado Arilson vota contra a privatização da Ferroeste
O deputado Arilson Chiorato (PT) votou contra o projeto de lei nº 512/2024 que autoriza a privatização da Ferroeste (Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A.), nesta segunda-feira (12/08) na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Assembleia Legislativa do Paraná. Apesar do voto contrário, a proposição foi aprovada e segue em discussão na Casa em regime de urgência.
Governo do Paraná quer privatizar empresa que administra ferrovia entre Cascavel e Guarapuava
Nesta segunda-feira (05), o governo do Paraná enviou um projeto de lei para a Assembleia Legislativa (Alep) pedindo autorização para privatizar a Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A, a Ferroeste. Deputados da oposição defendem que o Estado deve fazer investimentos e garantir mais desenvolvimento na região.
Novo PAC do governo Lula aumenta a capacidade do Porto de Paranaguá
O Novo PAC prevê R$ 107,2 bilhões em obras e serviços no Paraná e o Porto de Paranaguá está entre as obras prioritárias do Novo PAC. O investimento aumentará em 63% a capacidade de descarga dos trens de movimentação de cargas , com a concessão do canal de acesso impactada pela Nova Ferroeste e pela implementação do empreendimento Cais Leste (Moegão), que é a maior intervenção portuária do Brasil em andamento.
